年底因购置税政策再现销售高潮

    年底因购置税政策再现销售高潮

　　年末的脚步越来越近，延续到今年12月31到期的小排量购置税减免优惠政策大限将至。虽然明年该项政策是否取消尚不明朗，但业内主流声音认为，该政策明年再度延续可能性不大。面对购置税优惠政策将取消的预期，不少消费者都将购车计划提前，日前记者在走访汽车市场时了解到，市场内汽车特别是小排量车的交易量和客流量从上周开始已明显上升。中国二手车城专家江文辉预计，由于该不确定消息的影响，年底车市将会迎来新一轮的销售高潮。

　　 为应对金融危机刺激汽车消费市场，国家这两年推出了一系列刺激政策，从这两年国内汽车市场的突飞猛进来看，这些政策确实功不可没。据中国汽车工业协会的最新统计数据显示，今年1～10月，国产汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。仅前10个月国产汽车的产销量就已超过2009年的全年水平，预计全年汽车产销量突破1700万辆，将一举刷新美国保持的全球新车销量纪录。

　　虽然这些政策刺激了汽车产业的发展，但随之而来的问题是道路基础建设跟不上大城市的汽车保有量增长速度，国内各大城市的拥堵越来越严重，这会让国家重新考虑拉动汽车消费的政策取向。

　　中国二手车城总经理江文辉告诉记者，自去年开始，车市的繁荣得益于政府出台的一系列刺激政策，为拉动国内汽车消费，有关部门推出了1.6升及以下小排量乘用车购置税减半的优惠政策，由之前的10%降为按5%征收。在今年综合各种因素的考虑后，这些原计划在在2009年末或2010年中期终止的刺激政策被顺延到今年年底。
 
　　购置税优惠政策市在全球金融危机的大经济环境下，国家为了刺激和拉动国内汽车消费而制定的，如今国内经济形势好转，汽车消费刚性需求与潜力的逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长。所以江文辉认为，面对好转的经济形势以及大幅增长的汽车销量，购置税优惠政策应功成身退，让汽车市场的发展回归常态。
 
　　从购置税优惠政策的走向趋势上看，去年优惠5%，今年优惠2.5%，明年会取消购置税优惠政策应在情理之中。
 
　　购置税优惠取消“惊醒”许多预备年底“抄底”的消费者，加上横空出世的车船税政策，种种因素催热了年底车市。江文辉给记者算了一笔账，以单价在10万元的1.6升及以下小排量乘用车为例，如果按目前的政策，约需要缴付6000元的购置税，这已经是享受了下浮25%优惠的税费。如果明年的征收比例恢复到10%，再算上传言会终结的3000元惠民节能补贴，那么就可能比原来多花5239元，若算上愈演愈烈的车船税涨价因素，多支出的费用很可能超过6000元。单是这一点，就足以吸引大量消费者将购车计划提前。
 
　　市场表现也印证了江师傅的看法，这几天，厦门1.6升以下排量汽车的销售量明显提高，不少有购车计划的消费者因担心优惠政策取消，提前出手。分小排量热销车型已出现缺货状态。更有一些经销商因市而动，对小排量车市前期的优惠进行了回收。
 
　　在二手车市场方面，江文辉认为，在这两年购置税优惠政策的实施下，二手车市场上小排量车销量和价格普遍走低，如果该政策到期后不再继续实施，二手车的优势将有一定程度的提升。但是年底到期前新车市场肯定有个爆发，到时候二手车市的经济车型肯定会受到冷落。不过从长远来看，小排量二手车的销量和价格都有望进一步上涨。